menurut studi penelitian oleh RAC Foundation, pengendara remaja termasuk dalam hampir satu dari delapan kecelakaan lalu lintas web jalan yang termasuk cedera.
Survei, yang ditugaskan oleh RAC Foundation serta dibawa oleh Deliver Research Study Lab (TRL), mencakup lima tahun statistik nasional serta menemukan bahwa 11,9 persen dari semua korban jalan yang terluka atau terbunuh dalam tabrakan, termasuk seorang pengendara motoris berusia 17-19.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Ini terlepas dari pengendara berusia antara 17 serta 19 yang hanya menghasilkan 1,5 persen pengendara berlisensi di Inggris yang sangat baik.
Bagian korban termasuk pengendara muda adalah yang terbesar di daerah Powys yang di -dyfed di hampir satu dari lima (18,2 persen).
Ini dipenuhi oleh Gwent di Wales dengan harga 17 persen, Cumbria serta Wales Utara sebesar 15,8 persen serta wilayah Grampian Skotlandia yang datang pada 15,7 persen.
London Greater mewakili proporsi kecelakaan terendah termasuk pengendara antara 17-19 pada 5,6 persen, meskipun mendorong pengiriman publik serta mobil yang lebih rendah dan kepemilikan truk memberikan beberapa metode untuk menggambarkan jumlah kecil.
Studi penelitian juga melihat dengan tepat bagaimana rencana lisensi mengemudi yang lulus (GDL) dapat membantu menurunkan jumlah pengendara yang terluka serta terbunuh jika diterapkan di seluruh Inggris.
Berdasarkan pengalaman negara -negara lain di mana GDL beroperasi, TRL membungkus bahwa 4.500 lebih sedikit orang akan terluka dalam satu tahun biasa, termasuk 430 yang akan terbunuh atau terluka parah.
GDL normal akan menempatkan batasan pada pengendara yang baru -baru ini memenuhi syarat termasuk jumlah penumpang yang dapat mereka bawa selain jam malam malam hari.
Namun, Richard King, pencipta serta CEO Ingenie Insurance, yang memanfaatkan telematika, telah mengkritik memanfaatkan resiksi malam hari.
“Membatasi fleksibilitas pengendara muda tidak menginformasikan tentang keselamatan jalan; Ini benar -benar melahirkan kebencian. Bagaimana tepatnya seorang manajer bar berusia 18 tahun-atau orang tua, atau peserta pelatihan paruh waktu-menangani komitmen mereka di sekitar jam malam? Mereka tidak bisa, “katanya.
“Dan bagaimana dengan dampak parah yang akan terjadi pada jam malam mengemudi pada kekuatan otoritas kita yang sudah dipotong? Menegakkan peraturan mengemudi malam hari yang baru berdasarkan usia akan menjadi sakit kepala yang mengalihkan perhatian otoritas dari pergi ke keadaan darurat serta menjepit masalah besar seperti pengemudi yang tidak diasuransikan. ”